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2018-02-04 16:38

VANHOOL专业改装排气集合

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通用型钛合金回压尾鼓

2011年“捷辉”在国内正式成立VANHOOL排气品牌,从1998年开始以OEM形式生产高性能轿车、电单车(Moto GP)排气系统以及性能部件并大量出口国外,畅销欧美并得到外国性能车玩家品质认可。近年国内改装行业迅速发展,“捷辉”开始开发国内运动车型的排气喉,更一如既往地把高品牌排气制品带给国内用家。VANHOOL工厂拥有全自动弯管、制鼓设备、抛光设备、自动卷边密封无焊接生产流水线等高新技术设备,配以高学历数控人才、十多年经验的焊接师傅、全进口生产设备,这都是优质高性能品质的有力保证,所有VANHOOL产品从电脑3D建模,到产品成型测试,再到批量生产都有一套严格的管理体系以确保所有制品符合严格的出口要求。对于这个新的VANHOOL排气品牌消费者对它的了解还尚浅,所以我们带来它的部分产品作为介绍。

图:通用型钛合金回压尾鼓。

钛合金的排气尾鼓大多的设计都是采用直出的设计,有的会在直出设计中采用可变排气技术,甚少采用回压设计,因为钛合金的价格较不锈钢价格贵甚多,在回压鼓上使用的话会制作更多的成本。现在对于想有强悍性能又想不太过嘈杂的车介绍VANHOOL通用型钛合金回压尾鼓,它的排气内胆配以耐温900~1500摄氏度高温棉、不锈钢丝网,专业设计人员把消声鼓内部设计为像笛子一样的“开孔”构造,不同间距的设计都会影响到排气声浪,令产品符合城市道路使用,又符合赛道的使用。

图:钛合金材质具有轻量化的效果,轻量化的优势让车辆的性能发挥的更好。

图:排气的回压设计使得引擎的噪音小和低中速扭佳。

图:拥有更大直径的镀蓝尾嘴增加了车辆尾部的视觉效果!


通用型钛合金直出尾鼓

图:钛合金材质制作的排气有着轻量化的效果,而直出形式的设计,可以让引擎在中高转的时候为废气提供一个畅顺的通道,这样更有利于马力的爆发。

图:钛合金轻量的特性,使其成为一众跑车追逐的对象。经过特别加工,尾咀可以呈多种颜色。当然,不锈钢也可以加热呈蓝色。

VANHOOL通用型钛合金直出尾鼓比起原厂的排气可以减轻一般以上的重量,对车辆减重起到了非常重要的作用,散热性和所能承受的排气温度也比不锈钢和钢材高。虽然条排气尾段的管壁都很薄,但高速排气波通过的时候,它不会出现发劈的声音,而是比较沉稳有力。

图:钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域,开始时候钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件,但现在慢慢进驻到了汽车的行业。


本田飞度用钛合金尾段

图:飞度用钛合金尾段。

钛合金产品的价钱太高,一般消费者较难接受,最求极致轻量化的玩家大多都会选择钛合金排气管,像玩飞度的就有不少这类玩家。这次介绍的飞度用钛合金尾段让本田引擎L15A7那高转所带来的畅快淋漓,提升到另外一个境界。这条排气尾段采用直出的设计,更有效提升排气效率,当然使用钛合金会拥有更轻量化的体现。


马自达6睿翼用排气尾段

图:马自达6睿翼用不锈钢排气尾段。

马自达六睿翼,动力较为平庸,而且操控性早已不像旧款马自达6般出众,在舒适性方面做得太过火了,路感等都被过滤得彻底,让人驾驶起来总感觉虚无缥缈的。睿翼变为商务化、舒适化,的车型运动感失去太多,这确实会让人觉得是变成了两台完全不同的车型。如何让睿翼拥有更多的运动性能和动力性能非常的让人头疼,马自达6睿翼用VANHOOL不锈钢排气尾段也许能让马自达6找回一点真正的自己。VANHOOL不锈钢排气尾段的内部结构虽然同样采用回压,但是它的管径要比原装的更粗,所以它有效加强排气效率,让引擎的马力能够更好地释放出来。除了动力之外,采用这种设计,还能够让排气声浪变得低沉悦耳。

图:排气尾段采用不锈钢材料制作,是采用回压设计,使用VANHOOL不锈钢排气尾段让引擎动力能够更好地发挥。

图:经过抛光的大口径尾嘴也不比镀蓝的逊色。

图:配有原厂位置的挂钩,保证安装方便,而且在焊接位子可见技术的成熟。


英菲尼迪G37排气中尾段

图:“全彩”英菲尼迪G37排气中尾段。

G37拥有极强的VQ37VHR引擎,这副高转且配有日产独有的VVEL(Variable Valve Event and Lift,可变气门开启时间及升程)技术,让其拥有超强劲的动力单元,不论在高转或是低转时都有更强的动力发挥,不过原装排气系统对其加以封印,要解开这层封印的话排气系统是当中重要的角色。这次介绍的英菲尼迪G37 VANHOOL排气中尾段以排气效率为最优先的设计,但具备回压设计,并使用较大管径,使引擎在高转或是低转时都有更顺畅的排气效果,令英菲尼迪G37的引擎发挥到最高效能。

图:同样镀蓝的中段同样采用不锈钢材料设计,具有较粗的管路,有效提升排气效率,保留了原厂中鼓的设计,提供好的回压和消音。

图:硕大的尾鼓


B18引擎用排气歧管

图:B18引擎用排气歧管。

排气歧管又被叫作排气蕉,安装在气缸盖的排气侧出口,最先接触高温,不同气缸数量的引擎有不同的形状的歧管。原装车较多使用的铸铁材排气歧管,从形状上看,它不重视引擎的性能,成本因素的考量或者更多一些。我们也可以从这里发现,为什么汽车要改装?因为它们还有一定的完善空间。VANHOOL排气歧管采用不锈钢制作,具有重量较轻的特点,4-2-1的设计能够起到一定的回压作用,能够提高引擎扭力帮助车辆提速。让引擎燃烧后的废气快速排出车外,这样对引擎的马力输出便有了很好的提升。能顾及马力及扭力的提升,正正就符合了赛车改装的要求,对车辆的平衡性有着重要的提升。

图:研磨得相当仔细的芭蕉安装面,表面的光洁度越高就越能减少漏气的危险。

图:只有一个氧传感器插口。


K20A引擎用排气歧管

图:K20A引擎用排气歧管。

本田红顶K20A引擎以其自然吸气加上高转大马力的特性迷倒不少的车迷,不过K20A虽然已经拥有如此强劲的马力,但是它依然含有较大的升级空间。K20A引擎用VANHOOL排气歧管就是其中一个能提升K20A的改装部件,它采用不锈钢制作,4-2-1的排气形式更有利于降低K20A低扭损失和改善高转扭力输出,而且排气管道内部也经过抛滑处理,确保高转时不会遇上太多的障碍。

图:减少共振的球形结。

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